<b>Rasowy model Klasy S z rodziny V8, Mercedes-Benz S 63 AMG, czerpie korzyści z zaprojektowanego całkowicie od nowa zespołu napędowego. Silnik AMG 5.5 V8 biturbo o mocy maksymalnej do 571 KM i maksymalnym momencie obrotowym 900 Nm w połączeniu z 7-biegową sportową skrzynią biegów AMG Speedshift MCT ma zapewnić obniżenie zużycia i poziomu emisji zanieczyszczeń - przy wzroście mocy i momentu. Przy zużyciu paliwa na poziomie 10,5 l /100 km (NEFZ łącznie) Klasa S z nowym silnikiem przewyższa o ponad 25% poprzedni model V8.</b>

Ola Källenius, członek zarządu Mercedes-AMG GmbH: - Wraz z modelem S 63 AMG rozpoczynamy nową erę: po raz pierwszy łączymy bezpośredni wtrysk paliwa do zawirowanego powietrza z doładowaniem Biturbo oraz systemem start/stop. Wraz z 7-biegową, sportową skrzynią biegów AMG Speedshift MCT zmniejszamy zużycie paliwa i emisję zanieczyszczeń - przy wzroście mocy i momentu obrotowego.
Nowy silnik AMG 5,5 l V8 Biturbo będzie odgrywał ważną rolę w strategii modelowej Mercedes-AMG w kolejnych latach. Jednostka V8, zwana wewnętrznie M 157 po raz pierwszy wykorzystuje zalety wtrysku bezpośredniego ze spalaniem strumieniowym i wtryskiwaczami piezoelektrycznymi

Technologia ma umożliwiać lepsze wykorzystanie paliwa dzięki wyższej sprawności termodynamicznej i prowadzić do niższego poziomu emisji spalin. AMG łączy spalanie strumieniowe paliwa z doładowaniem Biturbo. Dalsze zalety ośmiocylindrowego silnika z Affalterbach to: wykonana całkowicie z aluminium skrzynia korbowa, technika czterozaworowa z mechanizmem regulacji wałka rozrządu, wodno-powietrzny układ chłodzenia powietrza doładowywanego, zarządzanie alternatorem oraz montowana standardowo funkcja Controlled Efficiency start/stop. W porównaniu do silnika bezsprężarkowego AMG 6.3 V8 (6208 ccm), nowemu silnikowi AMG 5.5 V8 Biturbo wystarcza pojemność 5461 ccm.

Silnik AMG 5.5 V8 Biturbo rozwija moc maksymalną 544 KM i maksymalny moment obrotowy 800 Nm. W połączeniu z pakietem AMG wartości te wzrastają do 571 KM i 900 Nm. Znaczącą różnicę pomiędzy obydwoma poziomami mocy stanowi maksymalne ciśnienie doładowania, które wzrosło z 1,0 do 1,3 bar. Poza tym osłona silnika S 63 AMG z pakietem AMG jest wykonana z włókna węglowego.

Ze zużyciem paliwa na poziomie ok. 10,5 l/100 km nowy model S 63 AMG jest o 3,9 l oszczędniejszy od poprzedniego modelu z silnikiem bezsprężarkowym AMG 6.2 V8 - pomimo wzrostu mocy maksymalnej o 19 ewentualnie 46 KM i momentu obrotowego o 170 (270 Nm). Uzyskana oszczędność zużycia paliwa powyżej 25% uważana jest przez fachowców z branży motoryzacyjnej jako wynik zastosowania "technologii jutra". Także poziom emisji CO2 mógł zostać znacząco zredukowany: wartość 244 g/km jest o prawie 30% niższa od poprzedników. Oba warianty mocy dysponują identycznymi wartościami zużycia i CO2.

Więcej na...

Źródło: http://motoryzacja.wnp.pl/wyzsze-osiagi-mniejszym-kosztem-w-s63-amg,117652_1_0_0.html