Naczepy wywrotki dla transportu budowlanego na krótkich trasach, z powodu dużych obciążeń oraz frekwencji rozładunków narażone są na szczególnie wysokie obciążenia. Muszą zatem być skrajnie wytrzymałe, osiągać wysoką ładowność, a przede wszystkim charakteryzować się niskim ciężarem własnym.


Do transportu naczepami o masie własnej poniżej 5 t używane mogły być dotąd wyłącznie pojazdy z muldą aluminiową. Aluminium jest jednak droższe od stali i charakteryzuje się, przy większej częstotliwości rozładunków, podwyższoną ścieralnością. W celu minimalizacji tzw. Life-Cycle-Costs konstruktorzy Schmitz Cargobull stworzyli wywrotkę, która pomimo stalowej konstrukcji należy do kategorii pojazdów Light. Nowa naczepa z odporną na ścieranie półokrągłą muldą stalową odznacza się zredukowanym ciężarem, a dodatkowo w połączeniu z lekkim podwoziem wykazuje masę całkowitą na poziomie 4990 kg (przy pojemności 24 m3). Pomimo niskiej masy własnej wywrotka jest bardzo stabilna. Dzięki zastosowaniu odpornej na ścieranie i zużycie stali, charakteryzuje się dużą trwałością, a tym samym dużą wartością odsprzedażową.

Schmitz Cargobull stosuje w swoich naczepach wywrotkach S.KI Light zoptymalizowaną pod względem ciężaru, trwałą, łatwą w naprawie i wytrzymałą stalową ramę pojazdu. Rama podlega ciągłemu rozwojowi i jest bardziej ekonomiczna w porównaniu z konstrukcją aluminiową. Rama stalowa z optymalnie rozmieszczonymi i odpornymi na odkształcenia poprzeczkami jest gwarancją bezpieczeństwa i stabilności pojazdu.

Źródło: http://www.forum-budowlane.pl/technologie/stalowa-wywrotka-w-wersji-light/