<b>Stuttgart - W trudnym gospodarczo roku 2009 nastąpił wyraźny regres światowych przewozów w transporcie samochodowym. Równie znaczący był spadek zakupów nowych samochodów ciężarowych praktycznie na większości rynków. </b>

Kryzys dotknął rynek europejski na początku 2009, po latach rekordów sprzedaży. Rynek północnoamerykański w ub. roku ponownie zanotował zdecydowany spadek. Tendencja zniżkowa, pogłębiona kryzysem światowym, utrzymywała się również na rynku japońskim.

<b>Samochody ciężarowe koncernu Daimler AG: pierwsze oznaki ożywienia światowych rynków i oczekiwanie stabilizacji wyników w roku 2010</b>

* Ekspansja na nowe rynki: odczuwalny wzrost rynku w krajach BRIC (Brazylia, Rosja, Indie i Chiny)

* System modułowy: odnowa całego portfolio produktów

* Umacnianie pozycji lidera na światowym rynku samochodów ciężarowych

Stuttgart - W trudnym gospodarczo roku 2009 nastąpił wyraźny regres światowych przewozów w transporcie samochodowym. Równie znaczący był spadek zakupów nowych samochodów ciężarowych praktycznie na większoci rynków. Kryzys dotknął rynek europejski na początku 2009, po latach rekordów sprzedaży. Rynek północnoamerykański w ub. roku ponownie zanotował zdecydowany spadek. Tendencja zniżkowa, pogłębiona kryzysem światowym, utrzymywała się również na rynku japońskim.

<b>Daimler Trucks - spadek sprzedaży 0 45 proc.</b>

Sprzedaż Daimler Trucks w 2009 wyniosła 259.328 pojazdów, co oznacza spadek o 45 procent. Obroty natomiast spadły tylko o 36 procent, do poziomu 18.360 mln euro, co należy przypisać przede wszystkim bardziej stabilnej sytuacji w dziedzinie posprzedazowej (serwis i części). W najważniejszych regionach spółka Daimler Trucks zdołała utrzymać, a nawet powiększyć swój udział w rynku. Dzięki temu Daimler Trucks zachowała w kryzysowym roku 2009 pozycję lidera światowego rynku średnich i ciężkich samochodów ciężarowych. Mimo to EBIT (łącznie z jednorazowymi wynikami z tyt. programów regionalnych Daimler Trucks North America (DTNA) i Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC) w Japonii) wyniósł minus 1,0 mld euro (w 2008 - 1,6).

Andreas Renschler, odpowiedzialny w zarządzie Daimler AG za Daimler Trucks i Daimler Buses, zaprezentował na początku marca strategię konceru, ukierunkowaną na umocnienie pozycji spółki w trudnym globalnym otoczeniu rynkowym i wyjście z kryzysu z silniejszym zapleczem.

Nasza branża jest od dawna obiektem cyklicznych przemian, dlatego też jesteśmy przygotowani na sytuację dekoniunktury rynkowej. Mamy jednak świadomość, że w obliczu niespotykanego dotychczas, dramatycznego załamania się gospodarki światowej problem dotyka w sposób szczególnie bolesny producentów samochodów ciężarowych. Z drugiej jednak strony, gdy nastąpi ożywienie gospodarcze, ich sytuacja szybko ulegnie poprawie, ponieważ nie ma wzrostu bez transportu i samochodów ciężarowych - powiedział Andreas Renschler.

Więcej na ...

Źródło: http://www.autoflesz.pl/artykuly/4993,Samochody_ciezarowe_koncernu_Daimler_AG.html