Podczas salonu lotniczego Paris Air Show 2011, na którym obecnych było ponad 2 000 wystawców, w tym najwięksi producenci samolotów na świecie jak Boeing i Airbus oraz producenci wyposażenia, swoje miejsce miał też Michelin i jego produkty dla branży. Opony odgrywają kluczową rolę zarówno, gdy chodzi o bezpieczeństwo jak i redukcję kosztów.
Michelin zaprezentował w Paryżu m.in. opony, przeznaczone do Solar Impulse, czyli statku powietrznego z napędem słonecznym, zaprojektowanego przez Bertanda Piccarda i André Borschberga. Jest to pierwszy samolot przeznaczony do latania w dzień i w nocy bez paliwa, a tym samym bez emisji zanieczyszczeń. Solar Impulse wyposażony w opony Michelin odbył pierwszy eksperymentalny lot w lipcu ub.r. Samolot zasilany był energią słoneczną. Lot trwał 24 godziny. Podczas tegorocznego Paris Air Show. Solar Impulse wzbił się w powietrze po raz drugi - przyleciał z Brukseli, skąd lot trwał 16 godzin.

Lekkie opony Michelin dla Solar Impulse przyczyniają się do zmniejszenia całkowitej masy samolotu co jest nieodłączną cechą efektywności energetycznej - niezbędnej przy stosowaniu napędu słonecznego

Technologia Near Zero Growth (NZG) stosowana przez Michelin w prezentowanych w Le Bourget oponach lotniczych ma wydłużać żywotność opony dzięki zastosowaniu ultra wytrzymałego kordu kompozytowego wykonanego z nylonu oraz włókien aramidowych. Kord redukuje wzrost obwodu opony (występujący przy sile odśrodkowej jaka wytwarza się przy dużych obrotach koła podczas startu samolotu) do mniej niż 3%, przy 8% w oponie nylonowo-radialnej i 12% w standardowej oponie

Konstruktorzy zapewniają, że w rezultacie struktura opony poddawana jest mniejszemu naciskowi i tym samym staje się bardziej odporna na uszkodzenia. Zwiększona odporność na ścieranie zwiększa trwałość bieżnika, co umożliwia rzadszą zmianę opon - to z kolei czynnik bardzo ważny jak chodzi o redukcję kosztów.

Opony wykorzystujące technologię NZG generują oszczędność paliwa. Michelin zapewnia, że gdyby wszystkie samoloty na świecie byłyby wyposażone w ogumienie technologii NZG, to zmniejszenie ich masy spowodowałoby oszczędność w wysokości 36 mln USD.

Na oponach Michelin lata mniej więcej połowa wszystkich samolotów na świecie. Francuska firma dostarcza ogumienie do takich maszyn, jak: Airbus A350, Boeing 787-9 Dreamliner czy Cessna. Ostatnio Michelin został wybrany jako dostawca opon dla Comac C919, pierwszego pasażerskiego samolotu zaprojektowanego w Chinach. Pierwszy lot samoloty przewidziany jest na 2014 r., a wejście na rynek dwa lata później. Wąskokadłubowy samolot (150-200 miejsc) pierwotnie zaplanowany jest na rodzimy chiński rynek. W 2010 r. radialne opony Michelin zostały oficjalnie wybrane dla modeli Embraer E-170 i E-175.

Produkty Michelin stosowane są także w lotnictwie wojskowym (Eurofighter Tranche 2, Lockheed F-35A).

Źródło: http://motoryzacja.wnp.pl/latajace-micheliny,143964_1_0_0.html