<b>Firma Goodyear zaprezentowała oponę zaprojektowana specjalnie z myślą o samochodach elektrycznych. Konstrukcja ma zapewnić wyjątkowo niskie opory toczenia oraz odpowiednią przyczepność na mokrej nawierzchni.</b>

Letnia wersja modelu EfficientGrip ma wg Goodyeara cechować sie m.in. jedną z najwyższych wydajności energetycznych, niskim poziomem hałasu oraz skutecznością hamowania na mokrej nawierzchni. Dodatkowym atutem ma być najnowsza generacja technologii RunOnFlat, która pozwala kontynuować jazdę po przebiciu lub całkowitej utracie ciśnienia w oponie.

Budowa opony koncepcyjnej jest specjalnie dostosowana do wymagań pojazdów elektrycznych:
- wąski kształt opony, w połączeniu z jej dużą średnicą powoduje mniejszy opór toczenia oraz mniejszy opór aerodynamiczny, a w konsekwencji zmniejszone zużycie energii,
- opór toczenia jest głównie wynikiem utraty energii spowodowanej deformacją opony w czasie jazdy. Mniejsza deformacja to mniejsze straty energii, a w efekcie mniejszy opór toczenia. Inżynierowie Goodyeara zastosowali najnowsze techniki komputerowe do analizy potencjalnej deformacji opony w czasie jazdy. Większa średnica felgi powoduje spadek całkowitej ilości potrzebnej gumy, co z kolei przekłada się na mniejsze deformacje gumy podczas jazdy,
- duża średnica opony wymaga mniejszej liczby obrotów koła niezbędnych do pokonania danej odległości, a to powoduje mniejsze nagrzewanie się opony i jej mniejszą deformację, co w efekcie daje mniejszy opór toczenia i mniejsze zużycie energii,
- silniki elektryczne często dostarczają stosunkowo stały moment obrotowy, nawet przy bardzo niskich prędkościach, co przynosi lepsze przyspieszanie samochodu elektrycznego w porównaniu z autem z podobnym silnikiem spalinowym. Ta cecha wymagała opracowania zmodyfikowanej rzeźby bieżnika, w połączeniu z nową mieszanką gumową, aby zapewnić doskonałą przyczepność, szczególnie na suchej nawierzchni oraz długie przebiegi.

Źródło: http://motoryzacja.wnp.pl/goodyear-dla-pojazdow-elektrycznych,112153_1_0_0.html