Branża pojazdów użytkowych została dotknięta przez kryzys 2008/2009 nawet bardziej niż branża pojazdów osobowych. Kryzys został pogłębiony w wyniku nałożenia się na niego cyklicznego spowolnienia, które doprowadziło do spadku sprzedaży o ok. 60%. Sprostanie tym wyzwaniom w pełni zaabsorbowało menedżerów w branży, pisze w cyklicznym raporcie grupa Roland Berger Strategy Consultans. Eksperci wskazują, że teraz, kiedy apogeum kryzysu wydaje się być za nami, spoglądając w należy przygotowywać się do wzrostu na kluczowych rynkach.
Chociaż kraje Triady (USA, Niemcy, Japonia) dopiero wychodzą z aktualnej niepewnej sytuacji rynkowej, wszyscy kluczowi gracze osiągnęli pozytywne wyniki już w II kw. 2010. Patrząc w przyszłość na czekające wyzwania, z którymi mają się zmierzyć producenci OEM z kluczowych krajów, ta znaczna poprawa napawa optymizmem.

Spojrzenie w przeszłość
Nieco ponad rok temu sytuacja w branży pojazdów użytkowych była katastro­falna. Sprzedaż pojazdów spadła o 60% w porównaniu do lat poprzednich. Znacznie redukowano moce wytwórcze. W Niemczech głównie poprzez pracę skróconą nawet do 50 dni. W innych krajach doszlo do redukcji zatrudnienia. Wszyscy główni producenci OEM walczyli o utrzymanie na rynku, wykazując ogromne straty i obserwując spadające marże EBIT - nawet do -13%. Nawet Scania, zawsze rentowna dywizja produkcji ciężarówek ledwie osiągnęła próg rentowności. W miarę jak prognozy dla branży okazywały się coraz bardziej pesymistyczne, prawdopodobnie trochę na wyrost, jedynym celem menedżerów było przetrwanie.


Czy kryzys faktycznie się skończył?
Zadając obecnie to pytanie ekspertom z branży, otrzymalibyśmy stanowczą odpowiedź "nie". Skąd więc optymizm ? Po pierwsze, wskaźniki ekonomiczne pokazują, że skutki kryzysu faktycznie się osłabiają. PKB, główny wskaźnik dla branży producentów ciężarówek, ponownie rośnie we wszystkich najważniejszych dla sektora krajach. Po drugie, analiza rozwoju wolumenów produkcji na rynkach Triady napawa optymizmem. W porównaniu do początku 2008 r, kiedy branża jako całość osiągała rekordowe wyniki, zamówienia utrzymują się nadal na poziomie niższym o 60%. Od II kw. br., widoczna jest zdecydowana poprawa. Liczba zamówień gwałtownie wzrosła, wzrosła również ilość dostaw i nowych rejestracji. Po trzecie, rentowność wszystkich OEM kluczowych krajów znacznie się poprawiła. Pomimo powolnych wzrostów w I kw. 2010, prawie wszyscy obserwowali poprawę wyniku operacyjnego. Dzięki wyższemu wykorzysta­niu mocy produkcyjnych i redukcji kosztów, wyniki za II kw. są dość pozytywne. Scania za II kw. rapor­tuje marżę operacyjną na poziomie 17%, dywizja pojazdów użytkowych MAN wykazuje rentowność sprzedaży na poziomie 6%, Daimler natomiast dla dywizji ciężarówek prezentuje pozytywny rozwój wyniku z marżą EBIT na poziomie 5%. Ponadto, prognozy sporządzone przez głównych graczy wskazują na dalszą poprawę sytuacji do końca roku.

Więcej na ...

Źródło: http://motoryzacja.wnp.pl/czy-rynek-pojazdow-uzytkowych-powrocil-na-sciezke-wzrostu,6807_2_0_0.html