<b>Continental przewiduje, że w ciągu następnych 5 lat zmieni się zapotrzebowanie na opony do pojazdów ciężarowych w branży transportu towarów. Na osiach napędowych dominować będą opony wielofunkcyjne ( firma podaje przykład własnych konstrukcji typu "HD Hybrid").</b>

Właściwości takich powinny przekonać wiele firm transportowych, gdyż dzięki szerokim możliwościom zastosowania nie są potrzebne żadne kompromisy: Continental obiecuje jeszcze większe przebiegi niż w przypadku nowoczesnych modeli do zastosowań długodystansowych i regionalnych. Podobnie jest w zakresie oporów toczenia i wydajności energetycznej. - Dlatego właśnie konstrukcje tego typu to najlepszy wybór dla operatorów flot, którzy nie dzielą swoich pojazdów na te pokonujące dalekie trasy oraz te pracujące w danym regionie - podkreśla Krzysztof Brewka, menedżer ds. biznesu flotowego Continental Opony Polska odpowiedzialny za opony do pojazdów ciężarowych.

Zdefiniowana przez Krzysztofa Brewkę grupa docelowa powiększa się: - Dzisiaj firmy przewozowe muszą być elastyczne w wykorzystywaniu swoich pojazdów jak nigdy przedtem. Powoli zanika podział na trasy długodystansowe i regionalne. Obszary transportu ciężarowego i grup towarów wspólnie się rozwijają, co doprowadziło do nowych wymagań stawianych oponom, mówi Brewka.
Continental jest przekonany, że takie opony za kilka lat będą "naszą najlepiej sprzedającą się oponą na oś napędową". Menedżer ds. biznesu flotowego Continental Opony Polska ocenia, że stanowić one będą (HD Hybrid) także "50% naszego portfolio opon na oś napędową". Transformacja rynku zacznie postępować szybciej, również ze względu na zintegrowany program bieżnikowania opon: operatorzy flot, którzy poprzednio wybierali modele HDL2 i HDR2, mogą zamówić oponę HD Hybrid w "drugim życiu", gdyż wszystkie nasze opony ciężarowe serii L / R i Hybrid mają identyczne karkasy.

Źródło: http://motoryzacja.wnp.pl/continental-zmiana-oponiarskich-preferencji,116102_1_0_0.html